有望在明年开工建设的京沈高铁正在进行第四次环评公示，公示显示京沈高铁将以特大桥形式，跨越阜新高林台汉城址约321米，穿越阜新关山辽墓建设控制地带5公里。

　　昨日，阜新文物部门表示，为了保护这两处遗址，京沈高铁特意"绕道"，不会对文物有影响。由于遗址还不为人广泛知道，去该处游览的游客还不多。

　　目前，国家文物局已经同意工程方案。此次京沈高铁建设全线约有75%线路建在桥上，这样既可以跨越地面文物和保护区，又能拉近沈阳与阜新、朝阳的距离。沈阳至阜新将只需要半小时，到朝阳只需要一个多小时。

　　国家文物局相关批复

　　关于关山辽墓："进一步评估隧道穿越和桥梁跨越方式对遗址景观效果的影响；在保证安全的情况下，桥梁桩位设置应尽量避让重要遗迹"；

　　关于高林台汉城址："工程线路应尽量移出高林台汉城址城墙范围，以减小对遗址本体及环境的风貌的影响；桥梁桩位设置应尽量避让重要遗迹"

　　环境保护部相关公示

　　京沈高铁将以隧道形式穿越承德外八庙风景名胜区鸡冠山分景区(承德丹霞地貌地质公园)、阜新关山省级自然保护区实验区；

　　以路基形式穿越辽宁朝阳古生物化石群市级自然保护区实验区，施工期间将严格控制管理减缓不利影响；

　　工程穿越明长城，长城前后100米处施工采取悬臂掘进机非爆破施工法，预测营运期间列车通过时不会对长城造成震动影响；

　　工程以特大桥形式跨越高林台汉城址约321米，穿越关山辽墓建设控制地带5公里，通过加强施工期管理减缓对文物影响。

　　什么是建设控制地带

　　建设控制地带，是指在文物保护单位的保护范围外，为保护文物保护单位的安全、环境、历史风貌对建设项目加以限制的区域。

　　我国文物保护法第18条规定："根据保护文物的实际需要，经省、自治区、直辖市人民政府批准，可以在文物保护单位的周围划出一定的建设控制地带，并予以公布。在文物保护单位的建设控制地带内进行建设工程，不得破坏文物保护单位的历史风貌；工程设计方案应当根据文物保护单位的级别，经相应的文物行政部门同意后，报城乡建设规划部门批准。"

　　辽宁省公布的关山辽墓保护范围：以萧和墓中心为基点，东2000米，南2500米，西2000米，北2500米以内；建设控制地带：保护范围外500米以内为Ⅱ类建设控制地带。

　　高林台汉城址保护范围：城内及城墙外墙基外20米以内；建设控制地带：保护范围外，东、西各30米，南40米，北20米以内为Ⅰ类建设控制地带，Ⅰ类建设控制地带外50米以内为Ⅱ类建设控制地带。