近日，商务部最新数据显示，北京地区去年二手车交易数量为70万辆，首次超过新车，达到新车销量的1.2倍。

　　近年来，我国二手车流通规模不断扩大，早在去年年初，中国汽车流通协会副秘书长沈荣就预计，未来几年，二手车市场业绩很有希望超越新车。而仅过一年，这一预言便已成为现实。催生二手车市场繁荣的动力何在？未来二手车市场又将呈现何种趋势呢？

　　“限购”加速二手车置换

　　来自商务部的数据显示，2012年二手车交易额为3595亿元，交易量更是达到794万辆，增速高出新车销售12.1个百分点，相当于新车销量的41%。而汽车业资深分析师贾新光在接受记者采访时认为，虽然交易量已近800万辆，但上升的空间依然很大。

　　针对目前二手车市场的急速升温，特别是北京地区二手车交易数量首次超过新车的现实，贾新光认为限购政策起了很大作用。

　　据统计，2011年北京新旧车的置换比就已基本维持在30%左右，而去年新旧车的置换比更是高达45%，一些高端品牌甚至达到了60%-70%。在限购政策的影响下，“以旧换新”逐渐成为北京地区汽车消费的主流。中国汽车流通协会副秘书长罗磊告认为，北京有六成左右的二手车源都来自于“新旧车置换业务”，这直接带动了整个京城二手车市场的快速增长。

　　除了限购政策的影响，二手车交易量的提升与消费者观念的转变也是分不开的。

　　北京旧机动车交易市场市场总监王萌介绍说，不少年轻人开始选择二手车作为自己的第一辆代步工具。此外，还有不少公司为了节省成本，也开始光顾二手车交易市场。

　　税负重或成阻碍

　　虽然目前二手车市场已日趋繁荣，但二手车拍卖企业、经销企业的税负较重，正逐渐成为制约我国二手车进一步发展的主要障碍。

　　贾新光告诉记者，目前二手车拍卖企业一般都需按成交价的4%缴纳增值税，经销企业则需按交易价的2%缴纳增值税，而经纪公司、交易市场则只需缴纳5%的营业税。相比之下，拍卖企业、经销企业的税负之重可见一斑。而据记者了解，同样在税收方面，北美、欧洲等绝大部分国家和地区在二手车交易中是按照购进、销售之间的差价征税，英国则是按照差价毛率征收，而中国台湾也是按照差价征收5%的增值税。

　　除了税负较重，“泡水车”、“事故车”不断流入市场，也让二手车交易多了一份隐忧。据王萌介绍，虽然“泡水车”和“事故车”入市，能拉高二手车成交量，但由于信息的不透明、不对称，一方面将进一步拉低二手车的整体成交价格，而另一方面则会大大降低二手车的质量信誉。

　　“小作坊”经营方式将被淘汰

　　虽然中国拥有巨大的二手车市场，但是在二手车行业中却没有出现独占鳌头的竞争者，小型化的二手车经销商仍是国内的行业主力军。针对目前二手车市场的现状及变化，罗磊认为，代表行业规模化经营特征的批发环节的出现，或将彻底颠覆长期存在的“小作坊”式经营方式。而趋向规模化经营的经营机构，可以使行业集中度得到显著提升，极大地扩展二手车市场的发展空间。

　　此外，据贾新光介绍，跨区域流转也将成为二手车市场未来的发展趋势。随着置换车逐渐成为二手车市场的主要来源，区域性、全国性的交易服务平台的建设与发展，将成为二手车领域新的亮点和产业发展的新动力(310328,基金吧)。

　　据记者了解，随着二手车市场的不断升温，已经有越来越多的投资商从中看到了商机。随着资本的注入，二手车企业大量出现。