丰田计划减轻新一代车型的重量，降低车辆重心，从而提升未来车型的性能、经济性以及操控性。丰田还计划大范围改进车型研发进程，推出新一代平台架构，以促进零部件共享。该计划的核心是丰田新全球构架(TNGA)平台，2015年将推出首款新车型—新一代普锐斯。

　　对比之前的生产工艺，相近尺寸与机械组装工艺的新车，将采用零部件和结构共享的生产方式，而不是单独跨区生产。

　　丰田公司副总裁加藤光久(Mitsuhisa Kato)称：“不同的车型，其潜在的成本节约也不一样，但他们的目标是节约15%-20%或者更多，整个生产过程预计将减少20%-30%的成本。剩余部分将用于再投资。”

　　部分节约成本来自类似车型间的驾驶位置分享，车型间采用的臀点相同，而臀点决定了驾驶员与仪表盘、安全气囊、安全带、踏板框和转向柱之间的相对位置。由于这几部分在汽车的碰撞测试中起到了关键作用，所以其设计、研发和试验成本尤其昂贵。

　　（实习编译：陈晓婷 审稿：刘洋）