近两年，中型车市场犹如快要喷发的活火山一样变得活跃起来。既有多款新品牌车型上市，又有多款天王级车型推出全新一代车型。不仅如此，主导档次市场—次高端车型的利益裂变也是风起云涌、汹涌澎湃。中型车市场正在经历前所未有的精彩蝶变。在这当中，时尚商务车型的出现，成为市场蝶变的最大推动力。

　　次高端市场是中型车的主导性市场。其份额占据整个中型车市场的70%以上。目前，次高端车型市场已经裂变为三个利益导向市场：经典商务车型、时尚商务车型和情趣时尚车型。时尚商务车型是次高端市场中非常重要的利益导向车型。

图表：次高端中型车畅销车型的利益导向分布格局

　　注：图表数据为该车型的基配价格（单位：万元）

　　目前，在此类利益导向下有12款车型。它为次高端市场贡献了42.08%的份额。在这12款车型中，大众迈腾一枝独秀，领跑在其它车型前面，达到月均销量14000辆左右。并且从它的销量走势来看，仍保持着旺盛的递增态势。第二梯队车型是由新君威、马自达6、新天籁和蒙迪欧-致胜4款车型组成。它们的月均销量在5500－8000辆/月之间，销势比较平稳。第三梯队车型是由雪铁龙C5、标致508和睿翼组成。其月均销量在1000－3000辆左右。第四梯队车型均是月均销量千辆以下的车型，它们是：瑞麒G6、思铂睿、帕萨特领驭和荣威750。

　　与经典商务车型和情趣时尚车型相比，时尚商务车型的在销车型数量最多，但是车均销量却最少。这意味着在次高端市场，时尚商务车型的发展既存在着契机也存在着危机。

　　它的契机在于：时尚商务车型实际上是将情趣时尚车型的时尚元素嫁接在经典商务车型上所产生的杂交车型品种。在自然界中，杂交物种往往具有生存优势。汽车市场也一样。时尚商务车型的生存优势在于它所能覆盖和渗透的客群非常庞大。只要不是对经典商务车型和情趣时尚车型有着明确而坚定的喜爱的顾客，都会成为它的有效客群。客群庞大就意味着市场空间巨大，更意味着车型价值的创新空间丰沛。换言之，时尚商务车型已经成为次高端中型车市场的中央广场。

　　它的危机在于：过大的市场空间带来的问题是利益边界过于模糊；同时，不同客群之间存在着具体利益期望上的差异，导致车型价值乐透范式难以在整个市场范围内形成足以规范市场的价值标杆。换言之，车型价值乐透范式的价值规范效力受到严重制约。这将使各个车型的价值趋向缺乏明确的航向而陷入混乱。车型价值趋向混乱会导致竞争秩序的混乱。这不仅会加剧价格战等恶性竞争，甚至会导致市场的再次裂变。

　　简而言之，这是一个大市场，但却是一个容易陷入无序竞争的大市场。想在这个池塘里生存的，不仅要有超强的水性，而且牙齿也要够锋利。

　　时尚商务车型的蓬勃发展，在改变次高端市场的利益导向竞争格局的同时，也为中端市场未来的利益裂变提供了导航。迄今为止，中端市场的在销车型共有14款，都聚集在商用-家用利益导向市场里。

图表：中端车型在中型车市场的销售份额