在英菲尼迪中国事业部总经理戴雷看来，他所驾驭的英菲尼迪品牌汽车已经挂上了“高速挡”。这一判断来自于该品牌在2014年第一季度的强劲增长。

　　4月8日，在英菲尼迪一季度媒体沟通会上，戴雷介绍称，一季度英菲尼迪在华销售6158辆，同比增长153%。“2013年是英菲尼迪实现恢复性增长的一年，2014年则是寻求突破的一年。”

　　据戴雷介绍，本月英菲尼迪将在成都设立西区办公室，并在西区内建立一家全球旗舰店。

　　欲和A4、3系抢市场

　　“今年前两个月，英菲尼迪的增速达181%，高于其他竞争对手。”英菲尼迪中国事业部销售总监何阔介绍称，整个一季度英菲尼迪在华销售6158辆，同比增长153%。这或许正是戴雷所说的挂上“高速挡”。

　　在刚刚过去的3月份，英菲尼迪旗下各主要车型销量均出现了大幅增长。其中，英菲尼迪G系作为最畅销系列同比增长293%；对标奥迪A6L和宝马5系的Q70L，同比增幅为84%；英菲尼迪SUV车型JX(QX60)同比增长187%。

　　4月16日，英菲尼迪Q50将在上海上市。在戴雷看来，这款车型将打破奥迪A4和宝马3系所在的市场格局。全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年一季度，奥迪A4销量达2.88万辆；宝马3系销量2.28万辆。

　　“目前来看，豪华车市场里份额最大的还是C级车，即奥迪A6和宝马5系所在的细分市场，大约占35%~40%；而奥迪A4和宝马3系等B级车型所占市场空间约为15%~20%。”何阔告诉记者，英菲尼迪Q50希望从奥迪A4和宝马3系手中分走一些市场。

　　“英菲尼迪今年将引入七款新车型。”戴雷表示，英菲尼迪QX60(JX)混合动力版、QX70运动限量版、新英菲尼迪QX80等都将在年内上市。

　　在渠道拓展方面，英菲尼迪计划在今年新增20多家经销商网点，到年底网点总数超过80家，网络渠道进一步向二三线城市下沉。

　　今年一季度，英菲尼迪的库存深度低于1.5个月。“进口车正常的库存深度为2~3个月。与去年6月时高达10个月的库存深度相比明显下降。”何阔表示。

　　将成立西区办公室

　　按照英菲尼迪原定计划，2018年将在华实现10万辆的销量目标，其中半数销量来自于国产车型。在今年底，东风日产襄阳工厂将开始投产国产车型，生产英菲尼迪长轴距版Q50和长轴距版QX50。

　　据戴雷介绍，4月，英菲尼迪将在成都设立西区办公室，并在西区内建立一家全球旗舰店。

　　目前英菲尼迪在国内有东、南、北三个大区。英菲尼迪中国市场营销及公关部总监刘旭表示，西区的建立，将完善英菲尼迪在全国的战略布局，有助于贴近当地消费者。

　　“英菲尼迪中国计划以成都为中心设置西区，这将有利于增强公司在这一区域的掌握能力。”戴雷表示，以成都为中心的西区市场蕴含大量豪华车消费需求，极具发展潜力。

　　近年来，西部市场豪华车增长迅猛。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华车品牌都已经在西部设立区域管理机构，以挖掘这一市场的潜力。

　　此外，今年英菲尼迪还将推出一系列营销活动。分析认为，虽然此前英菲尼迪通过赞助《爸爸去哪儿》提升了市场知名度，但要打破奥迪和宝马已经形成的市场格局，仍有较长的路要走。