全国十余省份推行公车统一标识

　　南都记者统计，实际上从2005年起，全国已有宁夏、湖北、江苏、山东、云南、新疆等十多个省份推行公务用车统一标识。

　　在推行这一措施的地区中，不少省份对公务车标识的外观、张贴位置等进行了统一规定，并要求所有公务用车定点保险、定点维修、定点加油、定点停放、公开车辆费用。

　　多数省份规定把标识贴在公务车前后挡风玻璃上，标识多采用黄、红、蓝等颜色，较为醒目，除“公务车”字样外，还多印有公务车单位名称、举报电话、廉政标语等。为防止标识遗落或被撕，广东省惠州市则直接把公务车相关信息及举报电话“喷”在车上。

　　此外，广东、甘肃、湖南、四川等省份建立了公务用车G PS定位制度。

　　广州市从2011年起开始试点公车加装G PS。据广州市纪委公布的数据，按每年每车减少5000公里节省5000元计算，全市已安装G PS的8491辆车每年节省费用约合计人民币4200万元。

　　观点

　　叶青

　　最好办法是公车换专门车牌

　　长期关注公车改革的湖北省统计局副局长、第十一届全国人大代表叶青昨日对南都记者称，目前很多地方确实推行了公务用车贴标识制度，一些地方甚至很早就开始推行，这一措施在短期内对治理公车腐败可能会有作用，但时间长了之后是否有效果仍待观察。

　　叶青说，公车贴标识时，不需要对车辆重新登记和更换车牌，只需要在车身上贴一张纸，属于不彻底的监督，因此不一定有效。有些单位会以各种理由不贴车标，一般的公车会贴标识，但地区和部门“一把手”希望不贴可能就不贴了。此外，贴了标识的也可能被撕掉。

　　叶青认为，未来治理公车腐败有两个办法：一是所有的公务用车换专门的车牌，这是成本最低的方法，前后两个车牌一共十几元钱，谁都能看到，很远就能看到，能接受老百姓监督；二是公车装GPS，让系统内部人员能够看得见，两种办法结合，就能把内外监督结合起来。

　　倪星

　　GPS投入和产出是否成正比？

　　中山大学行政管理学系教授、政务学院副院长倪星接受南都记者采访时说，近些年来，我国的公车改革主要有两种模式。2004年以前主要采取的模式是：取消公车，改为货币补贴。这种方式的好处就是一劳永逸，但也带来相关问题：很多人质疑公车补贴变成个人待遇了，另外一方面很多地方的“车补”标准很高，导致老百姓的意见很大。

　　针对以上弊端，近几年中国开始推行第二种新模式，即公车统一标识，加装GPS模式，这种模式回避了“车补”带来的问题，但是也存在一些缺陷。以广州为例，近万辆公务用车装GPS设备的费用，加上设备维修等费用，这些费用累积在一起是一笔庞大的数字，因此要考虑是否造成“投入”与“产出”不成正比。