内饰方面：不同于现款车型中控台的T型风格面板，新一代科鲁兹中控台倾向于横向的扁平化布局。在电子技术配置方面，到是顺应了时代进步的需求，比如高配车型将配置超过8英寸的超大液晶显示屏多媒体系统，仪表板的行车电脑液晶屏幕尺寸也加大，能够呈现更丰富的信息。不过空调系统仍然是单温区的自动空调。

【新一代雪佛兰科鲁兹内饰效果图】

　　动力方面：配置目前仍不明朗，根据之前海外的消息，可能沿用现款车型的动力配置。不过据消息人士透露，上海通用方面可能启用新的1.4T涡轮增压发动机和1.5L直喷发动机组合。考虑到中国市场产业政策，1.4T和1.5L机型都可以享受3%的消费税，而现款科鲁兹却需要缴纳5%的消费税，上海通用的确很有可能采用此种动力布局，而且直喷发动机和更小排量的涡轮增压发动机将会更加高效，动力输出并不会弱于现有发动机，同时也有利于油耗的降低。

【现款雪佛兰科鲁兹】

　　各大汽车厂商近几年开始纷纷打造模块化平台理念，最出名的就是大众的MQB平台，除此之外还有奥迪的MLB纵置发动机平台，保时捷的MSB前置后驱平台，PSA的EMP2平台，日产的CMF平台，宝马的UKL平台，沃尔沃的SPA平台，丰田的TNGA平台，奔驰的MFA前驱平台和MRA后驱平台。以上这些都是模块化理念设计的平台，目的都是在于加大不同级别车型的零部件通用性，缩短开发周期和降低研发成本。

　　而通用也推出了D2XX模块化平台，整合了现有的Delta II平台和Theta平台，未来包括轿车和SUV在内的12款全新车型和换代车型都将基于此平台开发。第二代科鲁兹就是其中的一款，新的平台有利于车型成本的降低，而外观风格方面，与现款车型也有明显差异。更加扁平的流线造型有利于降低风阻，最大的目的就是帮助车辆油耗的降低，能够在后期使用成本上体现优势。

　　预计新一代的科鲁兹售价将基本保持现有区间不变，而配置方面可能会有小幅提升，主要会在燃油经济性方面有更优良的表现。