推荐车型：2013款CT200h 1.8L 都市版
指导价格：26.90万
动力总成：1.8L+电动机+CVT
综合油耗：4.88L/100km

　　接下来是履行本文开头说的介绍第一款混动车型的时候了，这便是来自雷克萨斯的CT200h。CT200h来自丰田MC平台，与之同平台的还有我们非常熟悉的卡罗拉和Scion tC、雷克萨斯HS250h等车型。

　　由于混合动力车型目前在制造成本上还受到一定因素制约，因此在价格方面就会相对有些底气不足，但就CT200h这款车而言，目前市场优惠力度还是比较客观的，并且还能为车主提供六年或15万公里免费保养，这样的诱惑力足以摧毁不少消费者的心里购买屏障。

　　既然是混合动力版车型，那么实际真实油耗表现自然也会受到众多消费者的关注。我们通过搜狐汽车网网友的实测数据调查，得到这款车的百公里油耗平均值为4.88L，这对于一款1.8L排量的车来说已经相当可观了。

　　CT200h搭载的是1.8L阿特金森循环直列四缸引擎，最大功率为73kW，最大扭矩为142N·m。具备VVT-i进排气连续可变气门正时技术、ETCS-i智能型电子节气门、EGR废弃冷却循环控制等引擎科技。此外电动机的最大功率为60kW，最大扭矩为207N·m。为这台电动机提供电能的是一台27kW的镍氢电池组，它可以通过发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。

　　同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和保留最优效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并的安装在汽车尾部。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。

　　油电混合工作的"大脑"来自PCU能量控制单元，它持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到最佳的动力输出模式。CT200h系统综合功率为100kW，并匹配ECVT电子控制无段变速系统。

　　CT200h采用电子变速杆，左上方为倒档、左下方为前进档、而B档是低速档，驻车则是一个单独的按钮，这一操作方式需要稍作适应。

　　小结：动感时尚的外观是CT200h的最大卖点之一，看中CT200h节能与操控相兼容的朋友不失为一个好选择，因为拥有它不仅能够满足自己在面子上的某些私欲，而且还能获得更多诸如经济性方面的实惠。