推荐车型：2012款凯美瑞 尊瑞 2.5HG豪华版
指导价格：25.98万
动力总成：2.5L+电动机+ECVT
综合油耗：5.53L/100km

　　在中级车这个组别里带给大家的混合动力车型，其实已经是大家的老朋友了，它就是混合动力版的凯美瑞。不过，这一代混动车型也跟随这第七代凯美瑞的重新设计，质感变得更加强烈。

　　似乎所有混合动力车型到来国内都不太容易让广大消费者所接受，成本和价格自然也就成为制约这一购买力的主要因素。因此，凯美瑞的混动版车型也针对这一点做出了一定让利，而目前受关注度最高的还是豪华版车型。

　　关于这款车的综合油耗，我们可以为您提供深测车型的实测数据。在试驾体验的过程中出现了一个很有意思的现象，第一天的路程基本都是高速或者畅通路段，行车电脑显示的平均油耗为6.6L/100km；第二天在市区经历了上下班高峰拥堵之后，平均油耗反而降到了5.4L/100km。虽然很难以置信，但事实证明道路越拥堵，凯美瑞·尊瑞越省油，这主要是能量回收系统的功劳。

　　凯美瑞·尊瑞的混合动力系统结构与老款凯美瑞基本保持一致，只是汽油机部分被换成了采用阿特金森循环的2.5L 4AR-FXE发动机。该发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。由于设计和技术都比常用的奥托循环复杂，因此燃油利用率会更高，简单点说就是油耗会比老款更低。

　　除了汽油机外，该混合动力系统还有一台同步交流永磁式电动机协同工作，低速时可单纯依靠电动机驱动，高负荷工况下则由汽油发动机和电动机共同驱动。同时，汽油发动机还负责为HV镍氢电池组充电，保证电动机的运作，而不输出动力或者减速制动时的能量也会被回收给镍氢电池组充电。

　　凯美瑞·尊瑞依旧使用的是老款车型上的那款ECVT变速箱，但就平顺性而言，这款变速箱要比汽油版车型的6AT和普通CVT更加优秀。此外，ECVT还可实现动力传动系统的综合控制，充分发挥发动机性能，发动机始终在最佳工况下工作，从而改善了发动机的燃烧过程，降低了废气的排放，在保障动力性能持续输出的同时还提高了燃油经济性。

　　小结：在即将公布的新节能车补贴措施中，有专家预计入围门槛或将有所提高，其中百公里平均油耗6L以下且节油率达30%以上的强混车型可获得最高约3万元补贴，而百公里油耗仅5.3L且节油效果超过32%的凯美瑞·尊瑞则有望成为最大受益者。算上市场优惠和节能补贴后，届时我们极有可能只需20万出头的价格就能买到一辆凯美瑞·尊瑞。